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Industrias Rogen S.L. | Rectificadoras de Discos de Freno
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6318.00 €

Rectificadora de discos manual.

Un comentario que se escucha con frecuencia es que al mecanizar los discos de freno serán demasiado delgados. Dado que sólo se eliminan aproximadamente 0,1 mm durante el proceso, esto no es un problema. Con un grosor medio del disco de 25 mm, con un grosor mínimo prescrito de 22 mm, este es un porcentaje muy pequeño. El conductor puede conducir inmediatamente de forma segura en la carretera. El mecanizado de los discos de freno crea una superficie de frenado óptima, sin necesidad de deshacerse de los discos originales. Salve el medio ambiente.

Desgaste / Oscilacion del disco: < 20 ƒÊm
Variacion espesor disco: < 20 ƒÊm
Rugosidad / acabado superficie: < 2 ƒÊm
Espesor max. disco freno: 39 mm
Profundidad max. corte (por pieza) : 0,8 mm
Escala corte creciente (por clic.) 0,05 mm
Alimentacion autom. piezas en disco : 8,5 mm/min
Altura trabajo: 450 . 1250 mm
Voltaje: 100-240V 50/60Hz
Velocidad rotacion eje propulsor: 100 rpm
Altura de trabajo: 450-1250 mm
Potencia : 0,55 kW
Corriente: 3,2 A
Torque: 55 Nm
Peso: 58 kg

Distorsionado.
Es la oscilación del disco de freno. Esto puede ser causado por la tolerancia en el disco de freno y el cubo o por la distorsión de estas partes por las cargas de choque. La oscilación del disco de freno se puede sentir en el volante. El disco de freno y las pastillas de freno no están en línea.

Variación del grosor del disco (DTV)
Es la diferencia en el grosor del disco de freno, se mide en diferentes puntos del plano radial. Este fenómeno es la consecuencia lógica de las diferencias en la estructura del material, el agotamiento y los cambios constantes en las
condiciones de los frenos, como la temperatura ambiente, la humedad y la carga en los materiales. DTV se puede sentir claramente en el pedal del freno. Una vez más, el disco de freno y las pastillas de freno están fuera de línea.

Aspereza
De la superficie del disco de freno se produce una vibración de alta o baja frecuencia de los componentes del freno. Las diferencias en la estructura de la superficie no se ajustan a las especificaciones del fabricante y darán como resultado un ruido de freno excesivo.

7479.00 €

Rectificadora de discos automática.

Un comentario que se escucha con frecuencia es que al mecanizar los discos de freno serán demasiado delgados. Dado que sólo se eliminan aproximadamente 0,1 mm durante el proceso, esto no es un problema. Con un grosor medio del disco de 25 mm, con un grosor mínimo prescrito de 22 mm, este es un porcentaje muy pequeño. El conductor puede conducir inmediatamente de forma segura en la carretera. El mecanizado de los discos de freno crea una superficie de frenado óptima, sin necesidad de deshacerse de los discos originales. Salve el medio ambiente.

Desgaste / Oscilacion del disco: < 20 ƒÊm
Variacion espesor disco: < 20 ƒÊm
Rugosidad / acabado superficie: < 2 ƒÊm
Espesor max. disco freno: 41 mm
Profundidad max. corte (por pieza) : 0,8 mm
Escala corte creciente (por clic.) 0,05 mm
Alimentacion autom. piezas en disco : 6-12 mm/min
Altura trabajo: 450-1250 mm
Voltaje: 100-240V 50/60Hz
Velocidad rotacion eje propulsor: 80-160 rpm
Altura de trabajo: 450-1250 mm
Potencia : 0,55 kW
Corriente: 2,4/3 A
Torque: 65 Nm
Peso: 60 kg

Distorsionado
Es la oscilación del disco de freno. Esto puede ser causado por la tolerancia en el disco de freno y el cubo o por la distorsión de estas partes por las cargas de choque. La oscilación del disco de freno se puede sentir en el volante. El disco de freno y las pastillas de freno no están en línea.

Variación del grosor del disco (DTV)
Es la diferencia en el grosor del disco de freno, se mide en diferentes puntos del plano radial. Este fenómeno es la consecuencia lógica de las diferencias en la estructura del material, el agotamiento y los cambios constantes en las
condiciones de los frenos, como la temperatura ambiente, la humedad y la carga en los materiales. DTV se puede sentir claramente en el pedal del freno. Una vez más, el disco de freno y las pastillas de freno están fuera de línea.

Aspereza
De la superficie del disco de freno se produce una vibración de alta o baja frecuencia de los componentes del freno. Las diferencias en la estructura de la superficie no se ajustan a las especificaciones del fabricante y darán como resultado un ruido de freno excesivo.

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